 Строительство газопровода «Северный поток-2» может затянуться из-за позиции властей Дании, которые неожиданно предложили «Газпрому» проложить газопровод по новому маршруту — в датской исключительной экономической зоне в Балтийском море к югу от острова Борнхольм. Экологическая оценка этого маршрута может занять, по данным “Ъ”, три-шесть месяцев, что ставит под угрозу возможность ввести «Северный поток-2» в эксплуатацию до конца года. Дания остается единственной страной, которая пока так и не дала разрешение на прокладку газопровода... |
 Контроль над самым главным экономическим и геополитическим активом Украины придется продавать, причем срочно, ибо в противном случае он уже будет никому не нужен. Именно такой вывод можно сделать из недавних заявлений украинских чиновников и управленцев из газового сектора.
Речь идет о газотранспортной системе Украины, через которую (все еще) проходит значительная часть российского газового транзита в Евросоюз. Забавно то, что на самом деле этот вывод крайне оптимистичен, и если послушать не украинских, а польских чиновников, например министра энергетики Польши Кшиштофа Тхужевского (Krzysztof Tchorzewski), то получается, что, скорее всего, уже поздно, ибо
...
Читать дальше »
|
Строительство газопровода «Северный поток — 2» завершится в 2019 году, заявил председатель правления «Газпрома» Алексей Миллер в интервью в телепрограмме «Москва. Кремль. Путин».
По его словам, юридических препятствий для завершения строительства газопровода нет.
«Все те заявления, которые делались в последнее время, они не соответствуют действительности. И в общем и целом
нет никаких каких-то фатальных юридических препятствий, которые бы не позволили нам сейчас говорить о том, что мы можем завершить строительство «Северного потока — 2» до конца девятнадцатого года»,
— сказал он.
27 марта энергетическое агентство Дании рекомендовало проектной компании газопровода N
...
Читать дальше »
|
 Еще пять лет назад 80 служащих и продавцов оператора сети придорожных комплексов Pilot Travel Centers тратили в общей сложности 3200 часов в неделю, заполняя и проводя заказы на тысячи наименований товара, от сахара до дизельного топлива. Они заводили эти заказы в общую систему и распечатывали тысячи чеков для оплаты поставщикам. Запихивали их в конверты, клеили марки и несли на почту. «Это было утомительно», – вспоминает казначей Pilot Travel Centers Дэвид Клозье. Немудрено: компания управляет более чем 500 заправками и придорожными кафе под брендом Pilot Flying J по всей Америке. Теперь вместо человека это все делает робот, а точнее – программное обеспечение. Поставщики шлют электронные счета в Pilot Travel. Там компьютер их оплачивает и заносит в б
...
Читать дальше »
|
|
